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    為什么很多人做,在虧錢??!

    一、對大家交易幫助最大的,不是提供一次盈利的策略,而是要改正不良的做法,建立正確的習慣。 大多數人在參與坐堂答疑或者現場講座的時候,基本是沖著當晚或者近期的交易策略而來,希望馬上能撈一筆。我不反對這個想法,所以在講座和答疑的時候都是盡量提供交易策略,在提供交易策略的同時盡量灌輸正確的交易習慣、分析思路,希望能有所引導。 如果大家不建立起正確的交易習慣,從我的交易經驗來看,盈利對大多數人仍然只是一個遙不可及的夢想。最基本的習慣就是:交易絕對不能隨心所欲,人不能超越市場。 二、真正好賺錢的機會不那么多 很多人這樣認為:“市場每天到處都是機會,每天都有好多賺錢的機會?!?這個說法的表象并沒有錯,市場24小時在運轉,又能雙向交易、即時成交,理論上來看確實每天都應該有無數個超短線機會。但是實質呢?如果在無數的機會中加一個條件:要求風險可控呢?機會就不那么多了。 很多人的問題在:只看到機會,從來不看為了這個機會需要付出多大風險。甚至盲目地因為某個專家講過某個貨幣要漲,而不計成本地買,還不斷地加倉,根本不管在上漲之前還要回調多少。這個也是今年很多人在非美大牛市之年卻爆倉的主要原因之一。 三、不設止損,直到賬戶無法承受時才想到止損 這是今年很多人爆倉最重要的原因,今年我們已經見到太多套1000點以上和直接爆倉的投資者。很多人說自己不會設止損所以不設,其實根源性的問題還是心理上不愿意設止損,不愿意承擔小損失,不愿意“太早”向市場認錯,而同時還不斷地用“行情已經漲了這么多了總要回調了吧?”之類的話進行自我安慰。 行情,從來不會因為漲太多而不再漲,也從來不會因為跌太多而不再跌。這是我剛學習技術分析時所吸收的一個原則性的觀點,其實也就是道氏理論的基本原則:趨勢。很多人只重視片面技巧,比如花大量的精力預測、操作一個反彈,卻忘記了技術分析的根源——道氏理論。 四、為了交易而交易 很多人只要在看盤,就會想做交易??床坏綑C會,也得硬給自己找個可能有10個點盈利的機會,畢竟即便是美國休市,行情波動也會超過10個點的。 交易的目的是為了賺錢,那么所選擇的機會就應該是能產生利潤的機會,而不是隨時都要做交易,因為合理的賺錢機會絕不是任何時候都有的。任何人的認知能力都是有限的,而市場是無限的,我們在用有限的規律分析無限的市場。 五、把希望寄托在別人身上 一些投資者的交易,希望總是寄托在別人身上的,也許因為自己不會分析,也許因為對自己的分析沒有信心。但只要是別人說的,特別是某個專家說的,或者大多數人都在說的,反而堅信不疑,甚至不控制風險地跟隨。 六、主觀期望行情 七、無交易計劃 進場前完整的計劃,是為了我們站在客觀的角度全面地分析市場,制定一個相對客觀的交易計劃,這樣成功率才會更高。 八、拿不住單子,見到利潤就跑,虧損了就扛 出現太多這種情況了,剛做交易的人往往都是這樣。 改變這種狀況同樣是改變自己的習慣,也就是堅持交易計劃完整性的習慣,既然形成了一個計劃,嚴格地執行也是計劃完整性的一部分。如果總是想“萬一……”,不可能拿住單子的,市場在任何時候都有萬一,止損就是為了防止萬一的,既然設好了止損,那就要等待另外的萬分之9999了。 九、完全談不上交易紀律 人性的弱點太多,每個人都有,也不可能完全克服。怎么辦?靠紀律,把交易當作一次戰爭、一個需要苦心經營的事業,這里面就有很多鐵的紀律,嚴格去限定什么情況下什么事情絕對不可以做。比如我的交易系統中明確規定“只要當天虧損1次,當天絕對不做第二次交易”;“下跌動能強的時候絕對不買”;“單月盈利超過20%,該月剩下的時間強制休息”等等一個體系的紀律。 十、學習不是一勞永逸的,學習是長期的事情 不少投資者在坐堂期間都表示了對學習的興趣,希望系統地學習一下交易。想法很好,需要堅持。 從中國十來年的股市發展來看,中國投資者普遍缺乏學習的認知,不覺得應該學習,往往認為自己比別人聰明,別人能賺錢自己就能賺錢。世界上沒有這么容易賺錢的地方。

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    淘寶100塊錢多的很,自己拿來自己改。

    美元對人民幣、離岸人民幣匯率差異?

    如果是在國內的話一般來說就不是指離岸匯率

    烏克蘭屬于哪兒,和人民幣的匯率是多少?

    烏克蘭(UKRAINE,УКРАИН?。┪挥跉W洲東部,總面積為603700平方公里,是歐洲除俄羅斯外面積最大的國家。原蘇聯加盟,1991年蘇聯解體后,烏克蘭獨立。東連俄羅斯、南接黑海,北與白俄羅斯毗鄰、西與波蘭、斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞和摩爾多瓦諸國相連。烏克蘭地理位置重要,是歐洲聯盟與獨聯體特別是與俄羅斯地緣的交叉點。烏克蘭人屬于東斯拉夫族,人口約為4800萬,與俄羅斯人、白俄羅斯人血緣密切。 “烏克蘭”一詞最早見于《羅斯史記》(1187年)。1237年到1241年拔都西征攻克基輔,建立金帳汗國。1654年烏克蘭哥薩克首領赫梅利尼茨基與俄羅斯帝國簽訂《佩列亞斯拉夫和約》,烏克蘭與俄羅斯正式合并。1922年,烏克蘭加入蘇聯(西部烏克蘭1939年加入)。1990年7月16日,烏議會通過《烏克蘭國家主權宣言》。1991年8月24日宣布獨立。 烏克蘭赫夫米對人民幣匯率:1烏克蘭赫夫米(UAH)=0.8247人民幣(CNY)烏克蘭赫米1匯率0.8247人民幣0.8247買入價0.8235賣出價0.8258 最近更新2011年2月3日 19時28分

    000868*ST安凱目前一天交易的漲跌幅不得超過多少?

    ST股漲跌5%,別看這只股票漲停板,其實是非常危險的一只股票

    疫情重創資本市場,圖解50家上市車企股價走勢「2.24-2.28」

    雖然中國新冠肺炎疫情已得到有效控制,且企業經濟活動正有序復蘇,然而疫情的全球蔓延,令世界資本市場仍心存擔憂,甚至恐慌。

    2月最后一周,汽車K線統計在冊的50家主要上市車企股價以平均下跌5%收尾,與上周平均增長近8%相比,多家車企股價出現明顯縮水;其中僅有7家車企股價實現增長,43家車企股價呈現回落。

    同時,中國三大股指集體飄綠,深證成指、上證指數和恒生指數分別下跌5.58%、5.24%和4.32%。

    形勢同樣嚴峻的還有美股市場,周內基本持續暴跌。其中道瓊斯指數截至2月28日收盤報25409.36點,跌幅1.39%。自此,該指數已連續5天下跌,周內累計跌幅高達12.98%。

    本周,廣匯汽車以近12%的漲幅位列漲幅榜首位。

    2月24日晚間,廣匯汽車發布《關于持股5%以上股東減持至5%以下的提示性公告》。根據公告,公司持股5%以上股東“東鷹潭市錦勝投資有限合伙企業”(簡稱“鷹潭錦勝”)通過上交所以大宗交易方式減持了163,190,000股本。鷹潭錦勝所持廣匯汽車股比從6.6217%減至4.6219%,不再是廣匯汽車持股5%以上的股東。

    同時根據廣匯汽車2019年第三季度報告,鷹潭錦勝為其第三大股東,第四大股東持股比例為2.44%,因此目前來看,鷹潭錦勝減持后仍為其第三大股東。

    此外,廣匯汽車公告3月5日召開“2020年第一次臨時股東大會”,商討《關于終止實施2018年限制性股票激勵計劃暨回購注銷已授予但尚未解除限售的限制性股票的議案》,即終止實施2018年限制性股票激勵計劃,同時回購注銷第二期、第三期、第四期已授予但尚未解除限售的限制性股票。

    廣匯汽車解釋稱,受宏觀經濟及行業市場環境發生較大變化影響,公司業績高速增長面臨較大壓力,達成限制性股票激勵設定業績考核要求難度較大,繼續實施本次限制性股票激勵計劃難以達到預期的激勵效果。

    汽車K線分析,國內規模最大的汽車經銷商集團廣匯汽車本周股價出現較大增幅,可能與商務部、中汽協、廣東省等相關部門釋放多重穩定汽車消費的積極信號有關。2月28日,光大證券首次覆蓋給予其“買入”評級,目標股價4.73元/股。

    本周,江淮汽車出現兩個漲停,其發布《股票交易異常波動公告》表示,公司與蔚來汽車之間不存在除已披露外的其他合作計劃,也沒有“混改”的任何計劃。

    2月25日,蔚來汽車電動轎跑EC6量產項目在合肥江淮蔚來先進制造基地啟動,這將是江淮汽車為蔚來代工的第三款車型。當天,蔚來與合肥市簽署中國總部落戶合肥的協議,合肥市預計對此投資總額將超百億元。

    受此利好消息影響,江淮汽車股價25日與26日連續兩天漲停。

    另外值得關注的是*ST安凱與*ST海馬,因預計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤由負轉正,公司將向深交所申請撤銷對公司股票實施退市風險警示,但該事項尚須深交所核準。

    除了摘帽,另一個被廣大股民關心的問題是安凱客車何時能完成股權轉讓,實際控制人由安徽省國資委變更為國務院國資委,這一事件的塵埃落定或將對安凱客車產生長期積極影響。

    愈演愈烈的疫情全球蔓延趨勢,讓資本市場重拾擔憂,中國主要汽車上市公司走出低迷期或許還需要較長時間。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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